OR 6000^®

Un simple revêtement par immersion cathodique (KTL) garantit déjà une protection anti-corrosion durable et supérieure aux autres systèmes précédemment évoqués. Ce revêtement n'est pas résistant aux rayons UV, mais il le devient par l'ajout d'une une couche de peinture en poudre supplémentaire. Les garanties accordées, supérieures à la moyenne, peuvent aller jusqu'à 10 ans ou plus.

Le système de revêtement OR 6000^® assure une protection optimale contre la corrosion, et il est bien évidemment résistant aux rayons UV. En matière de protection anti-corrosion, le processus de fabrication automatisé permet d'obtenir des résultats réguliers du plus haut niveau de qualité. L'entreprise BOT Oberflächentechnik, située à Kulmbach, vous accorde des garanties sur votre système de revêtement pouvant aller jusqu'à 50 ans ! Les parties de revêtement endommagées peuvent être réparées à temps et à moindre coût : le risque « d'infiltration d'humidité » dans la première couche de protection n'existe pas. Enfin, le coût pour la protection et le traitement de surface représente env. 50% du prix par rapport à un système de revêtement par voie humide, aucun traitement de consolidation n'est nécessaire.

Une galvanisation à chaud perd sa couche protectrice avec le temps, en d'autres termes elle est soumise à un « processus de corrosion » permanent. Le processus de corrosion s'identifie à la formation d'une poudre blanche (aussi appelée rouille blanche), qui se forme à la surface. Pour cette raison, l'accord de garanties se révèle très difficile pour les entreprises de traitement par galvanisation. Notamment lors de la galvanisation à chaud, certaines étapes individuelles essentielles ne peuvent être exécutées que manuellement. Une mise en œuvre non conforme peut entraîner inévitablement l'apparition de porosités et d'inclusions sur les surfaces, fortement préjudiciables à la qualité. Les garanties que pourraient accorder les galvaniseurs en prévention de la « rouille rouge » sont sans valeur, car l'apparition de rouille rouge est impossible. Il n'existe également aucune garantie contre l'apparition de la « rouille blanche », en effet celle-ci apparaît inévitablement. La couche de zinc se dégrade particulièrement dans un milieu contenant du chlorure ou du sulfate (par exemple l'air salin ou acide chlorhydrique).

La couche de protection en zinc se détache fortement et très rapidement dès que les surfaces de deux couches d'acier galvanisé sont superposées l'une sur l'autre. Ce phénomène appelé corrosion par contact peut être évité uniquement par un traitement particulièrement complexe. Cela est également le cas lors de l'utilisation d'autres composants tels que visseries ou éléments d'ancrage en acier. Par exemple la rouille apparaît fortement aux points de contact entre le zinc et l'acier inoxydable.

C'est pourquoi les galvaniseurs proposent le système « Duplex », également recommandé par l'Office fédéral allemand de l'environnement dans certains domaines d'application (par ex. pour la construction d'autoroutes). L'acier galvanisé est alors enduit d'une couche supplémentaire de peinture en poudre (ou peinture liquide). Il est très difficile pour les galvaniseurs d'accorder une garantie sur le système « Duplex ». Et si celle-ci existe, elle est limitée à une durée de 5 ans. Quelles en sont les raisons ? Le procédé « Duplex » est techniquement très difficile à réaliser, car la rouille blanche se forme très rapidement et la poudre blanche empêche la bonne adhérence du revêtement en poudre avec le support. Résultat : une grande surface du revêtement en poudre s'écaille déjà après quelques années. Si tel n'est pas le cas, une série d'opérations et d'étapes de travail supplémentaires très laborieuses se révèlent nécessaires pour pouvoir traiter la couche de zinc en couche de fond. Mais le coût d'une telle intervention reste exorbitant. Dans la pratique, l'Office fédéral des routes (BAST) critique le fait que les systèmes Duplex n'empêchent pas le risque de formation de rouille.

Les qualités d'acier nouvellement développées, en particulier les aciers à haute limite d'élasticité (HLE), sont pratiquement inadaptées au traitement par galvanisation à chaud en raison de l'oxydation sur la surface des alliages.

L'application à la main de systèmes de revêtement multi-couches par voie humide garantit une bonne protection contre la corrosion. Par ce procédé l'épaisseur totale du revêtement - conformément à la norme Norsok directive M-501 - peut même dépasser les 1.000 my (!) Tous les systèmes de revêtement peinture par voie humide présentent des signes de fatigue lors de tests de résistance à la corrosion de 4 200 heures et plus. En outre la structure d'un tel revêtement nécessite beaucoup de travail et reste très coûteux, en effet le revêtement avec des peintures liquides est réalisé habituellement sur place, ce qui représente un processus complexe (taux horaire de montage, problèmes de déclenchement, de contrôle et d'efficacité). De plus viennent s'ajouter les aléas et conditions climatiques, qui peuvent entraîner des temps d'arrêt. D’autre part la réalisation d'un système de revêtement fiable passe par l'intervention d'un personnel consciencieux et hautement qualifié. Citons l'exemple de la Tour Eiffel, les coûts pour une remise à niveau permanente de la couche de protection de surface s'élèvent env. chaque année à 60 € la tonne d'acier, soit env. 10% du prix d'acquisition de l'acier. Pour résumer : sur une période de 10 ans, la remise en état a coûté aussi cher que la garniture en acier.

Dans le domaine de la protection anti-corrosion, le revêtement OR 6000^® est de qualité bien supérieure aux possibilités offertes par le processus de galvanisation à chaud ou par le système « Duplex » ou encore par les revêtements par voie humide en couches épaisses. Les nombreux tests réalisés par l'Institut de recherche indépendant pour les peintures (iLF) de Magdeburg le prouvent. Grâce au processus de traitement industriel entièrement automatisé OR 6000^®, les différentes couches de revêtement sont parfaitement adaptées les unes aux autres et leur épaisseur est extrêmement uniforme - l'épaisseur de couche totale mesure seulement entre 120 et 230 my. Ainsi la qualité et la perfection des résultats peuvent se répéter à l'infini. L'entreprise BOT Oberflächentechnik, à Kulmbach, accorde sur le système de revêtement des garanties pouvant aller jusqu'à 50 ans !

Chacun des procédés à appliquer est différent, par exemple si la surface est endommagée ou si l'acier est nu à un endroit précis. Avec le système OR 6000^®, la rouille se développe uniquement à un seul endroit. Pour un moindre coût, la partie endommagée peut faire l'objet d'une réparation ponctuelle et rapide. Concernant la galvanisation à chaud, le système « Duplex » ou le revêtement par peinture liquide, l'humidité « se loge » entre l'acier et la première couche de protection et reste en général invisible à l'œil nu. Une réparation de la partie endommagée est possible mais n'en vaut pas vraiment la peine car le processus de corrosion a déjà attaqué la partie inférieure de la première couche de protection sur une grande surface. La conséquence est la formation d'une rouille permanente. L'infiltration de cette première couche de protection avec le système OR 6000^® ne se produit pas.

De plus les températures ambiantes très élevées des systèmes de revêtement « Duplex » peuvent avoir des effets négatifs. En effet, sous l'action de la chaleur, le zinc produit des gaz qui se concentrent sous la couche de poudre, provoquent la formation de bulles disgracieuses ou même de porosités, à travers lesquelles l'humidité extérieure peut s'infiltrer. OR 6000^® ne produit pas de gaz et présente une résistance thermique max. de 150 °C.

La galvanisation à chaud, selon l'homogénéité du matériau à traiter, produit souvent un coloris gris-argenté moucheté peu esthétique. De plus apparaissent rapidement des dépôts de poudre blanche (processus de corrosion). Seulement après le processus d'érosion, un ton gris foncé plus homogène apparaît.

Si le revêtement par galvanisation à chaud est suivi d'une couche de peinture de finition en poudre (procédé Duplex), toutes les teintes peuvent être réalisées répondant ainsi parfaitement aux attentes du client. Néanmoins cette couche de peinture en poudre se craquèle peu de temps après sur une large surface (voir protection contre la corrosion). De plus, la surface du revêtement en poudre reste souvent rugueuse et poreuse, du fait que la galvanisation « produit des effets de gaz » et la couche de vernis se craquèle. Une surface lisse et brillante du revêtement couleur peut être obtenue uniquement après un travail long et coûteux.

Les systèmes de revêtement par peinture liquide permettent de réaliser naturellement toutes les nuances de couleur. La qualité visuelle esthétique reste cependant limitée : la structure des couches de peinture est très épaisse (par ex. norme Norsok épaisseur 1000 my). Les couches fines peuvent également avoir un impact négatif sur la qualité visuelle du revêtement. Seul un procédé industriel peut garantir une surface parfaite et homogène.

La société BOT utilise le coloris gris clair (équivalent du RAL 7035) pour le revêtement KTL, déjà utilisé en teinte standard dans de nombreux secteurs industriels. Si la résistance aux rayons UV des pièces à revêtir est exigée pour répondre aux mesures de protection anti-corrosion, l'application d'une peinture en poudre supplémentaire se révèle alors nécessaire. Celle-ci permettra de réaliser pratiquement toutes les teintes.

Le système OR 6000^® de la société BOT propose également entre autres le revêtement gris clair KTL (équivalent du RAL 7035) en couche de fond. Ce coloris très clair offre en termes d'éclat et de niveau de brillance une sous-couche idéale pour les poudres claires et les systèmes couleur plus exigeants. Grâce au processus de fabrication industriel entièrement automatisé, la surface visible du revêtement reste à la fois lisse et homogène, et répond aux exigences esthétiques les plus élevées.